Autel MaxiSYS Ultra SE

• Identifiering av styrenheter
• Avläsning av felkoder från alla styrenheter
• Rensning av felkoder från alla styrenheter
• Visning av realtidsdata
• Aktiva tester
• Anpassning
• Kodning
• Onlinekodning

Servicefunktioner

• Återställning av serviceintervall
• ABS-luftning
• Injektorkodning
• Återställning av rattvinkelsensor
• Återställning av anpassningar för automatväxellåda
• Batteriregistrering
• Återställning av TPMS
• Hantering av elektrisk parkeringsbroms
• Grundinställningar för gasreglage
• Kalibrering av luftfjädring
• Avluftning av kylvätska
• Justering av dörrar och fönster
• Kalibrering av adaptiva strålkastare
• Återställning av adBlue
• Återställning av NOx-sensor
• Återställning av start/stopp-system
• Byte och regenerering av GPF
• Byte och regenerering av DPF och mycket mer...

OBD-II-funktioner

• avläsning av motorfelkoder – P0, P2, P3, U0 och tillverkarspecifika koder P1, P3, U1 – permanenta och tillfälliga fel
• räddning av motorfelkoder
• släckning av utsläppsvarningslampan (MIL)
• motordata i realtid
• motordata från fryst bild
• I/M-beredskapstest
• lambdasensortest
• EVAP-systemtest
• batteritest
• visning av fordonsinformation (VIN, CVN och mer)
• OBD-II-felkodsdatabas
• stöd för de flesta OBD-II-testlägen, inklusive protokollen CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW och J1850 PWM

Nya Autel MaxiFlash VCMI (5-i-1-gränssnitt för fordonskommunikation)

VCI fungerar inte bara som en adapter för diagnostikverktyg, utan erbjuder även funktioner som ett 4-kanals oscilloskop, en vågformsgenerator, en multimeter och en CAN-buss-testare.

• Mer avancerat än J2534: Med de tre diagnostikprotokollen (D-PDU/SAE J2534/RP1210) kan Ultra användas med fler OEM-diagnostikverktyg och diagnostisera och programmera fler fordon än J2534-programmeringsverktyg.
• VCI-kommunikation: Dubbelt Wi-Fi-läge: det ena är för att ansluta surfplattan till VCI, det andra gör det möjligt för surfplattan att ansluta till internet för programuppdateringar och webbläsare. Snabbare överföringshastighet, stabilare och bättre störningsskydd (motsvarar USB-kommunikation), kommunikationsräckvidden når 50 m och diagnoshastigheten ökar med 30 %.
• Ultraprecisionsoscilloskop: Inbyggt oscilloskop med 20 MHz superbandbredd, överföringshastighet upp till 80 ms/s samplingsfrekvens, med exakt vågformsavläsning, täcker ett oöverträffat brett spektrum av fordon. 32 M minne för komplexa signaler, möjliggör förstärkning och uppspelning av vågformer samt stöd för avancerad kant- och pulstriggering.
• Vågformsgenerator: Genererar elektriska signaler och analyserar fordonets hårdvaruprestanda genom att variera frekvenserna för olika vågformer. Autel MaxiSys Ultra har ett stort antal förinställda fall i molnet, inklusive kopplingsscheman för vågformer från olika sensorer och ställdon i fordonet, referensvågformer, vågformsanalys, felkodsanalys, intelligent vågforminställning med ett klick etc.
• Multimeter: Inget extra multimeterverktyg behövs – med VCMI-kontakten kan du mäta spänning, ström och resistans med ett enda klick.
• OBD CAN-signalkontroll: Genom att detektera signalen från OBD-gränssnittet kan du kontrollera om kommunikationsstatusen är normal eller inte.

Intelligent diagnostik

Funktioner som DTC-analys, reparationstips, reparationshjälp, tekniska servicebulletiner med OEM-information, komponentmätningar och relevanta fall hjälper dig att utföra service på din bil. All information tillsammans med fordonsdata kommer att finnas tydligt tillgänglig på ett och samma ställe.

• TSB: Integreringen av tekniska servicebulletiner kan spara tid för tekniker vid felsökning, tillhandahålla organiserade, detaljerade reparationsprocedurer och standardisera reparationsprocessen. Detta kan också höja kvaliteten på underhållet, eftersom det ofta stöds av reparationshistorik och välgrundade beslut om diagnostiska åtgärder.
• DTC-definition: DTC-definitionerna är rangordnade efter prioritet och ger teknikerna insikt i möjliga orsaker till felet, samt snabbt mer detaljerad information om nästa steg.
• DTC-vägledning: Tillhandahåller steg-för-steg-vägledning för reparation, exakta rekommendationer om var delar finns, diagram och annat.
• Reparationsprocedur: Visar felkodsdetektering och reparationsprocess
• Komponentmätning: Fördjupad inspektion av komponenter med 5-i-1 VCMI
• Relaterade underhållsfall: Visar liknande verkliga fall med bilder och video för att ge dig visualiserade underhållsmetoder och -procedurer.

*Alla funktioner är inte nödvändigtvis tillämpliga på alla fordon.

Avancerad kodning och programmering

Med MaxiSYS Ultra är det möjligt att utföra alla diagnostiska procedurer som hittills endast auktoriserade verkstäder har kunnat utföra, såsom kodning och programmering.

• Kodning – även känt som inlärningsprogram, komponentprogram eller helt enkelt enhetskodning, används för att omprogrammera adaptiva data för fordonets styrmoduler efter reparationer eller utbyte av fordonsdelar.
• Programmering – laddar ner den senaste versionen av programvaran från onlineserverns databas via internet (denna procedur sker automatiskt när surfplattan är ansluten till internet, så du behöver inte själv kontrollera om det finns programuppdateringar) och omprogrammerar den senaste versionen till fordonets ECU.

Autels toppskanner MaxiSys Ultra med VCMI kan hjälpa dig att lösa alla ovanstående problem. Med D-PDU, SAE J2534 & RP1210 erbjuder diagnos-, kodnings- och programmeringsfunktioner för fler personbilar och nyttofordon, vilket är betydligt mer avancerat än J2534-programmeringsverktyg.

• Online-programmering och kodning av ECU utan några speciella anslutningar för BMW (F- och G-chassin);
• Online-programmering av ECU för nya chassin från Mercedes-Benz (204, 212, 207, 463 m.fl.); Online-SCN för Mercedes-Benz (222, 212, 204, 205 m.fl.);
• Online-kodning av ECU för Volkswagen, Audi, Porsche, Renault m.fl.
• ECU-programmering och -kodning för GM, Ford, Chrysler, Volvo, Land Rover, Jaguar m.fl.
• VCMI-modulen stöder även olika vanliga fordonsbussprotokoll, till exempel: KPW, CAN, CAN-FD, DoIP m.fl. När det gäller CAN-FD är dess överföringshastighet 14 gånger snabbare än CAN.